TEMA GLESBYGD OCH ÖAR
Teknik mod
och
Avståndet till fastlandet har tvingat Gotland till att hitta lösningar på egen
hand. Och de senaste åren har avfallshanteringen ställts om rejält, bland
annat genom regenerativ termisk oxidering av deponigas.
TEXT KARIN JÖNSSON, AVFALL SVERIGE FOTO RADIO P4 GOTLAND
14 | AVFALL OCH MILJÖ Nr 2 2019
Gotland
ställer
om
För ett tiotal år sedan var det
återkommande problem
med hanteringen av hus-hållsavfall
på Gotland. Men
nu har skeppet vänts och
kommunen, som också är ett
eget län, kan visa upp flera föredömliga
lösningar.
– Det vi känner oss mest stolta över är
biogödseln och biogasen, säger Lisa Lars-son,
avfallsutvecklare på Region Gotland.
– Vi har Biogas Gotland, ett gäng mo-diga
bönder som 2008 slog sig ihop och
bestämde sig för att det här ska funka.
Idag har vi landets tätaste tankmöjligheter
för biogas, sett till invånarantalet.
Från början var det mest svingödseln
som rötades, men idag levereras också
allt matavfall från ön till anläggningen.
Region Gotland stöttar genom att köra
biogasdrivna bilar och bussar – på sikt
ska också en av gotlandsfärjorna gå på
gas. Och nu projekteras för ytterligare
en biogasanläggning, som ska ta emot
slam från reningsverket och avfall från
livsmedelsindustrin på södra Gotland.
– Det finns en stark ö-gemenskap, och
folk vet att om vi inte hjälps åt så blir det
problem, säger Lisa Larsson.
Sopor blir cement
När matavfallet nu sorteras ut kan även
restavfallet efter krossning komma till
god nytta hos ett av Gotlands största
företag.
– Nu har vi fått ner fukthalten så
Cementa kan använda restavfallet i sin
produktion. Då får vi mycket mindre
transporter och Cementa kan öka sin
andel biobränsle genom att byta ut andra
energiråvaror som kol och olja.
Från att ha skeppat 12 000 ton avfall
om året till fastlandet, är det idag fram-för
allt det farliga avfallet som fortfarande
kräver sjötransport för att kunna tas
omhand. Men de särskilda transportregler
som gäller till sjöss är inte alltid enkla att
matcha med transportbehoven.
– Det går specialturer en gång i veckan
till Oskarshamn. Men det kan vara
många som vill med. Det är en vanlig
bilfärja, men om de kör farligt avfall får
de ta max cirka 200 istället för 1 500
passagerare. Så ibland kan det farliga
avfallet bli stående länge, vilket inte är
optimalt när vi exempelvis har smittfö-rande
avfall.
Deponigas blir värme
Men hur var det nu med tekniken för
deponigas? Jo, det är göteborgsk teknik