Page 10

Honda Teknikens Värld nr 3 2017

Peugeot 2008 1,2 T 110 hk Pris från 184 900 kronor (automat från 199 900 kr). ANDRA ANDNINGEN FÖR KNAPPT ett år sedan gick Peugeots lilla framhjulsdrivna suv in i medelåldern, som tre år gammal fick den genomgå en mildare ansiktslyftning – med betoning på just ansiktslyftning. Framför allt frontens form fick ett delvis nytt utseende och visst detaljförändrades bilen på ett flertal punkter. Men i grund och botten är det fortfarande samma bil som tidigare. Alla de bensindrivna 2008 har en trecylindrig motor på 1,2 liter och de två med de högre effektuttagen 110 respektive 130 hästkrafter har turbomatning. Vi kör 110-hästarversionen i kombination med en sexväxlad automatlåda. Vi är innerligt tacksamma att slippa den tidigare robotiserade växellådan – det kan bara bli bättre. Vid tidigare tester har Peugeot 2008 visat sig vara en bra bil utan egentliga svagheter < Liten ratt kopplad till rapp styrning. Instrumenteringen fick blandade betyg. 44 www.teknikensvarld.se < Gott om laddningsmöjligheter längst ner på mittkonsolen. Strålkastare < Den sexväxlade automatlådan gör oftast ett bra jobb. Ibland gör den dock bilen lite seg. < Peugeot 2008 ser stor ut, men är en av de kortaste bilarna i testet. – och utan extrema prestationstoppar heller för den delen. Vi blir därför inte helt förvånade när vi finner i stort sett samma beteendemönster även denna gång. Den trecylindriga motorn har en halvrå gångkultur och den behöver precis som övriga likvärdiga motorer varvas lite mer för att leverera trivsam vardagsprestanda. Bränsleförbrukningen är, precis som vid förra testet, föredömligt låg. Faktiskt lägst i testet med 0,66 l/mil vid vår knappt 50 mil långa kolonnkörning. Växellådan jobbar bitvis lite emot motorn då den gärna lägger i en högre växel för att spara lite soppa, så ibland får vi jobba lite mer aktivt för att 2008 ska passa in i trafikklimatet. Men det är aldrig några större bekymmer. Stolarna erbjuder bra komfort till såväl testlagets längre som kortare medlemmar. Dyna och ryggstöd erbjuder en ombonad känsla och sittdynan ger bra lårstöd – vi sitter bekvämt. Även när det gäller ljudnivåerna så plockar Peugeot poäng genom att lyckas isolera såväl väg- som vindljud riktigt bra. Enda ljudinslaget kommer från motorn som bitvis låter ganska rått inne i kupén. Precis som för Mazda CX-3 så har styrningen i Peugeot 2008 2,7 rattvarv från stopp till stopp och ratten är kopplad till en riktigt trevlig styrning. Bra respons och känsla. Inte fullt i klass med Mazda, fast å andra sidan rullar vår testade 2008 på den för biltypen betydligt normalare däckdimensionen 195/65 R15 – som inte ger lika exakta reaktioner. EXTRA TESTMOMENT: Halogen hel och halv. Riktigt kort ljusbild på halvljus och medioker mängd samt bredd. Helljus lyser för kort med medioker längd men desto bättre bredd. Total ljusmängd för liten även på helljus. + Låg ljudnivå. + Bränslesnål. - Mediokra strålkastare. - Rått motorljud.


Honda Teknikens Värld nr 3 2017
To see the actual publication please follow the link above