och skärpa. 6 Köregenskaper: Bra på vägen och syntetisk styrkänsla. 4 Köregenskaper: Styrningen I övrigt bra. 7 Körsmidighet: Stora de större i testet, men fortfarande smidig. 8 Körsmidighet: Dubbla Dåligt bottendrag och rejäl bränsletörst. 5 Motor/kraftöverföring: Motorn behöver varvas för att frigöra kraften. 7 Motor/kraftöverföring: inget avgörande. 6 Utrymmen: Glastaket luftig, men inte större vid mätning. 6 Utrymmen: Captur tappar sittkomfort. 5 Komfort: Bra stolar ljudkomfort liksom stötkomfort. 4 Komfort: Högre ljudnivå R-Link är bra. 7 Användarvänlighet: Smidig förarmiljö, men skärmen låste sig ibland. 7 Användarvänlighet: kampanjpriser. 8 Att köpa: Lågt prissatt S-utförande. 8 Att köpa: Lågt prissatt, i basversion. 7 Att köpa: Lägst pris, billigast att äga. 7 Att äga: Renault är Att äga: Större värdeminskning, 7 kronor per mil, hyfsad 8 milkostnad. ägandekostnad. älgtestet i 63 km/h, fyra stjärnor hos Euro-NCAP. 3 Säkerhet: Fem stjärnor, Säkerhet: Bra säkerhetsutrustning 7 men lägre nivå på 6 älgtestet. säkerhetsutrustningen. för 154 CO2 (g/km). 4 Miljö: Medelförbrukning för 113 CO2 (g/km). 7 Miljö: Högst förbrukning för 110 CO2 (g/km). 7 Miljö: Medelförbrukning 72/100 72/100 66/100 56/100 67/100 TOTALT TOTALT TOTALT TOTALT TOTALT < Kommentar: Suzuki S-Cross blandar testets bästa ägandekostnader och bästa förbrukningen med sämre komfort och oroligt väguppträdande. Styrkänslan inspirerar föga och bilens styrkor ligger mest på det teoretiska planet. < Kommentar: SsangYong Tivoli är testets sämsta bil. Den har oinspirerande köregenskaper, oroligt väguppträdande och riktigt dålig stöt- och ljudkomfort. Med andra ord drabbas du alltid när du befinner dig i Tivoli. < Kommentar: Renault Captur lockar med lågt pris och fina ägandekostnader, men när det kommer till rent väguppträdande så brister det. Sämre stolar, hög ljudnivå och bitvis stötigt chassi tynger på minussidan. < Kommentar: Peugeot 2008 växer ju längre testet pågår. Den är komfortabel och trevlig att köra, den trecylindriga motorn går snålast i gänget och helhetskänslan är riktigt bra. Högre nivå på säkerhetsutrustningen efterfrågas dock. < Kommentar: Nyligen uppdaterade Opel Mokka övertygar med spänstiga köregenskaper och rakt igenom lockande prestationsnivå. Med sitt högre pris drabbas den en smula i ägandekostnader, men i övrigt är den en riktigt trevlig pjäs. Köregenskaper: Suzuki går oroligt på vägen. Syntetisk styrkänsla. 5 Köregenskaper: Instabil saknar repons Köregenskaper: Trevlig styrning och chassi, klart 8 styrrespons, trevlig att 7 bättre än föregångaren. köra. Utrymmen: Bra axelbredd, men sämre takhöjd bak. 6 Utrymmen: Upplevs lite här och där, men Utrymmen: Högt i tak fram, i övrigt som alla 6 stjäl lite takhöjd, i övrigt 6 andra i testet. likvärdig resten. Att äga: Testets billigaste Att äga: Suzuki är ensam bil blir långt ifrån under 30 kronor per mil. 9 Starkt resultat. tredje billigast i testet att äga. 8 Att äga: Med 33,05 ändå hyfsad Motor/kraftöverföring: Sämre bottendrag innan turbon börjar ladda. Snål.7 Motor/kraftöverföring: Väl fungerande motor och låda, utan spets. 7 Motor/kraftöverföring: Skön turbokraft, skön låda och hyfsat snål. 8 Att köpa: Bra prisnivå och vettig utrustningsgrad snålare utrustad i standard nästan alltid Att köpa: Högre grundprisnivå, hyfsad 6 med automatlåda. Vettig 8 standardutrustning. utrustningsnivå. Körsmidighet: Enkelt format att hantera i alla situationer. 8 Körsmidighet: En av A-stolpar skymmer sikten. Körsmidighet: Relativt hög, enkel att överblicka. 8 glasytor gör 2008 enkel 8 Smidigt format. att överblicka. Användarvänlighet: Enkel förarmiljö, smidig skärmlösning. 7 Användarvänlighet: Bitvis svåravlästa instrument. Användarvänlighet: Bra skärmlösning, bra insteg 8 Instrumenteringen får 7 och smidig i övrigt. fortfarande kritik. Komfort: Mycket vägljud och medioker sittkomfort. 5 Komfort: Riktigt dålig och bitvis stötig. Medioker Komfort: Riktigt bra stolar och bra stöt- samt 8 och testets tystaste 8 ljudkomfort. kupéutrymme. Säkerhet: Fem stjärnor, bra i älgtestet. Lägre nivå på säkerhetsutrustning. 6 Säkerhet: Sladdar ur men märklig i älgtestet. Låg utrustningsnivå. 6 Säkerhet: Bra i älgtest, och bra i Miljö: Snålast i testet med 0,66 l/mil, redovisas sänker betyget, redovisas Miljö: Snålast i testet med 0,66 l/mil, redovisas i klassen, redovisas för 6 125 CO2 (g/km). i klassen, redovisas för 138 CO2 (g/km). 6 Suzuki Pris/förmånsvärde 164 900/29 600 Motor R3/998 cm3 Effekt uppmätt Ej mätt Effekt angiven 112 hk Verklig vikt 1 230 kg Tjänstevikt 1 217 kg 0–100 uppmätt 12,2 s 0–100 angiven 11,0 s Koldioxidutsläpp 113 g/km* Bränsleförbrukning Testförbrukning 0,66 l/mil Blandad körning 0,50 l/mil* Milkostnad 29,82 kr SsangYong Pris/förmånsvärde 149 900/28 200 Motor R4/1 597 cm3 Effekt uppmätt Ej mätt Effekt angiven 128 hk Verklig vikt 1 370 kg Tjänstevikt 1 345 kg 0–100 uppmätt 11,6 s 0–100 angiven 12,2 s Koldioxidutsläpp 154 g/km* Bränsleförbrukning Testförbrukning 0,84 l/mil Blandad körning 0,64 l/mil* Milkostnad 33,77 kr Renault Pris/förmånsvärde 175 900/30 700 Motor R4/1 197 cm3 Effekt uppmätt Ej mätt Effekt angiven 120 hk Verklig vikt 1 370 kg Tjänstevikt 1 353 kg 0–100 uppmätt 10,8 s 0–100 angiven 9,9 s Koldioxidutsläpp 125 g/km* Bränsleförbrukning Testförbrukning 0,71 l/mil Blandad körning 0,55 l/mil* Milkostnad 32,36 kr Peugeot Pris/förmånsvärde 184 900/31 500 Motor R3/1 199 cm3 Effekt uppmätt Ej mätt Effekt angiven 110 hk Verklig vikt 1 310 kg Tjänstevikt 1 305 kg 0–100 uppmätt 10,7 s 0–100 angiven 10,3 s Koldioxidutsläpp 110 g/km* Bränsleförbrukning Testförbrukning 0,66 l/mil Blandad körning 0,48 l/mil* Milkostnad 33,05 kr Opel Pris/förmånsvärde 201 900/33 100 Motor R4/1 364 cm3 Effekt uppmätt Ej mätt Effekt angiven 140 hk Verklig vikt 1 460 kg Tjänstevikt 1 466 kg 0–100 uppmätt 10,4 s 0–100 angiven 9,9 s Koldioxidutsläpp 138 g/km* Bränsleförbrukning Testförbrukning 0,70 l/mil Blandad körning 0,56 l/mil* Milkostnad 34,19 kr * Tillverkarens uppgifter. Fet stil: Teknikens Världs testresultat www.teknikensvarld.se 57 Du vet vä l a tt ä ldre tester finns a tt la dda ned gra tis* pá *...och äve n nya re tester mot en mindre kostna d!
Honda Teknikens Värld nr 3 2017
To see the actual publication please follow the link above