< Q2 har smart TFT-skärm som testlaget gillar. Tydlig Audi-känsla överlag. 38 www.teknikensvarld.se < Sportstolarna erbjuder bra komfort, även för långresan. Baksätet fungerar hyfsat. < Tillvalet "phone box" ger trådlös laddning. Strålkastare < Utdragna hörn och ett nylle med ett tydligt formmässigt avtryck. Bäst strålkastare. Audi Q2 1,4 TFSI Pris från 248 000 kronor (automat från 268 800 kr). AUDI Q2 lanserades för snart ett år sedan vid bilsalongen i Genève och detta är första testet som vi kör med den nya modellen. Testbilen har 1,4-litersmotorn på 150 hästkrafter och vi hoppas kunna återkomma med körning av Q2 med enlitersmotorn. Förväntningarna är högt ställda på Q2. Audi ger sig in i en ny liga där man hittills inte har konkurrerat. Med utmanare som SsangYong, Suzuki och Hyundai bland annat. Vilket även innebär helt andra krav och bevekelsegrunder från kundgruppen. Men vi lämnar allt det där och konstaterar snabbt att Audi Q2 håller för vårt kritiska granskande. Nästan rakt igenom faktiskt. Att ta plats bakom ratten i (en extremt extrautrustad!) Q2 blir något av en kulturchock i det här testet. VI KAN genast slå fast att testlaget sitter bra i Q2. Alla kommentarer i protokollen är av de positiva slagen och det är bara att skriva under. Stolarna ger mycket bra stöd åt kroppen samtidigt som de är skålade och håller en på plats genom kurvorna. Ljudnivån är låg, såväl från hjulställ och väg som från vinden runt framruta och backspeglar. Någon skrev till och med att motorn gick så tyst att den skulle ha kunnat vara eldriven. Nåja, kanske inte riktigt – men nära nog. Kraften från turbomotorn är alltid bra, responsen och reaktionshastigheten är alltid på topp samtidigt som flexibiliteten i kraftutvecklingen imponerar. Den sjuväxlade dubbelkopplingslådan arbetar klockrent mest hela tiden, oavsett manuellt eller automatiskt läge. Det visar sig även att Audi Q2 är snabbast vid accelerationstesterna 0-100 km/h med marginal. Däremot är den inte snålast, Q2 suger i sig 0,71 l/mil (testförbrukning) vilket är halvdecilitern mer än de bästa i testet. CHASSI OCH styrning ger en kombination av tyngd och precision som bara återfinns hos Opel och i viss mån Honda här i testet. De tre bilarna är testets absoluta toppskikt när det kommer till körglädje och väguppträdande. Intressant dock att Audi Q2 inte kör i åttor runt de andra två. Detta är det förväntade resultatet som vi måste kräva från Audi Q2. Som ni märker har vi inte alls vägt in den rent finansiella biten av härligheten i den här delen av testet, men bara vänta – den kommer i tabelldelen. EXTRA TESTMOMENT: LED på både hel och halv, automatisk avbländning (tillval +12 000 kr). Halvljuset är bredast av alla och hyfsat långt. Helljuset har bäst styrka och bygger både brett och långt med sitt vita sken. Auto-funktionen bländar upp och ner bra – men inte felfritt. + Körupplevelsen! + Helheten. - Pris och ägandekostnader. PÅ STYV LINA
Honda Teknikens Värld nr 3 2017
To see the actual publication please follow the link above