TIFF nr 1 / 2023 30 Men det fanns ingen specialistkurs för Helikopter så det blev mer eldledning och spaningsradar i ett år. Där upptäckte jag att med lite tilläggsutbildning kunde jag läsa till kapten. Jag saknade Svenska B och Engelska B, så detta fick jag läsa in vid sidan av. Utomlands När jag blev utnämnd kapten väcktes intresse för internationell tjänst. Jag sökte utlandstjänst och fick en tjänst som helikoptersamverkansofficer gentemot den amerikanska divisionen i Bosnien 1999. Den sammansatta brigaden bestod av Danmark, Sverige, Finland, Norge och Polen. När jag ringde hem till Berga så var det ju lite halvtaskig stämning så jag tyckte gott att jag kunde ”reka över” det vill säga vara kvar ett halvår till. Det slutade med att jag fick en tjänst som civilmilitärsamverkansofficer (CIMIC) i ett halvår. Sedan kom jag hem 2000 och då behövdes någon som var ansvarig för tekniska skolan för Helikoptertekniker som låg på Berga på den tiden. Jag hade ju varit konstituerad major i Bosnien och insåg att de mest intressanta utlandstjänsterna fanns i den graden så jag bestämde mig för att läsa till Örlogskapten. Så jag sökte och kom in på Stabsprogrammet 2001–2002. Tanken var att jag skulle komma tillbaka som ansvarig för tekniska skolan men jag erbjöds att bli kompanichef vilket inte var så intressant. Då fick jag via en kollega reda på att det fanns tjänster på gång nere i Kosovo. Några mail senare så blev det klart att jag fick en tjänst som samverkansofficer på KS05/06 gentemot brittiska brigaden. Jag skulle åka ner i november 2002. Men han som hade befattningen ville åka hem tidigare så jag fick avbryta ledigheten på landet och åka ner tidigare. Det var en intressant att jobba med britterna och se hur markstriden fungerar. Jag insåg hur bra vi svenskar var trots att vi åkte ner med snickare och rörmokare som hade skrivet ett kontrakt på ett halvår. Helikoptrar i Kosovo Sedan var jag nere igen i Kosovo med svenska Helikopterbidraget på KS 14B vi var nere ett år när det var en svensk general som var chef för Battle group. Det var nog den roligaste tjänsten som jag haft utomlands. Jag var ansvarig för helikopterbidraget och kunde styra resurserna dit det behövdes. Svenskarna kunde fixa det mesta och höll en hög tillgänglighet med HKP 9. Helikoptrarna stod på den amerikanska basen Bondsteel och jag satt på den finska campen i Lipjan. Vi bedrev bland annat gemensamma patruller med serberna längs administrativa gränsen mellan Kosovo och Serbien. Idén kom upp att ett par serbiska Överstar skulle kunna åka med i helikoptrarna för att få en bättre överblick. Men för det krävdes pappersarbete och att en Stabschef skulle skriva på. Jag hittade en stabschef som ville skriva på men vi förstod ju att den egentligen skulle upp och vända på högsta nivå men påskriften fanns och vi körde igång med serberna. En annan sak vi bidrog med var till en finsk vägingenjör som hade fått i uppgift att kartlägga skicket på att vägar som användes för att försörja förbanden med förnödenheter. Han trodde dock inte det skulle gå att göra med Helikopter eftersom han var tvungen att fota. Men jag sa - klappa piloten på axeln och be denne hovra och gå ner lite så kan du fota det du vill. Sagt och gjort så for han iväg en tisdag, och kom hem efter några timmar och hade kartlagt det mesta av alla vägar som behövdes. Det här hade tagit flera dagar med bil sa han och var hur glad som helst. Hemma igen Då var det dags att börja pendla till Linköping då skolan hade flyttat från Berga till Linköping 2003. Men det blev även en period i Halmstad för att starta upp utbildningen på HKP 15. I samma veva kom ju också beslutet att lägga ner Berga. Så jag tänkte att det får väl bli Linköping på heltid framöver. Vi körde ner fyra stycken modifierade HKP 4 som kom att användas i Battlegroup 08. Jag fick frågan att vara ställföreträdande kompanichef till Mats-Uno Runesson inom ramen för Battlegroup. Det var en rolig period med mycket duktigt ungt folk som jag fick handleda och mycket övningar i Sverige och utomlands. Efter det så genomförde jag en insats i Afghanistan som ansvarig på J3 AIR som ansvarig för att skriva order för uppdrag med de tyska helikoptrarna CH53 samt två stycken Dan i Hkp. Hkp 4 under klargöring.
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=