Som TIFF redan i ett av sina tidigare nummer berättat så * nya Sl-systemet (Syståme International d'Unitös) på väg att införas mera allmänt. Inom skolan har SI måttenheter successivt införts. Samma gäller för tekniska högskolor och militärhögskolan, där man nu i huvudsak använder dessa enheter för mått och vikt. Också inom försvaret har man på vissa områden börjat tillämpa de nya enheterna praktiskt. Sveriges standardiseringskommission kommer att utge svenska standard för att underlätta övergången. ) Ny dragband . . .lorts sele och koppel. Proven har även omfattat bortsläpning framåt (i fpl riktning) för att ge vatfrihet vid eventuell buklandning. Dragbanden kan också användas vid nödbogsering av FV flygplan, exempelvis efter inkörning i nät, avkörning från taribana Id€n till detta bärgningsförfarande har kläckts av f fplmästare H Larsson vid F11, som även i övrigt har bidragit till att lösa frägan betrdffande bärgning av flygplan. För utprovningen av materielen tog FC f:.am nya polyesterband av 7) mm bredd. Till utrustningen fogades också ringar och s k SF-krokar. Bandlängden blev 26 meter. Som samlingselement för banden används ring med krokar, varje ring fastsmidd till två krokar. Man tog också fram söljor med uppgift att hålla ihop banden under dragningsmomentet. Vid bestämningen av bandens placering på aktuella flygplan har man naturligtvis utgått ifrån förutsättningen att orsaka minsta möjliga skador på såväl flygplan som dragband. I samband därmed har man heller inte uteslutit möjligheten att bortsläpningen skall kunna ske även framåt i fpl riktning, detta tvärtemot vad som nu föreskrivs i BRI. Det primära är ju att på kortast möjliga tid få bort fpl ur ett visst område för att möjliggöra landning av andra väntande fpl. Resultaten av proven ger emellertid i stort vid handen att polyesterbanden är lämpliga som dragband. FC föreslår därför serietillverkning och ändring av BRI enligt resultat av utförda prov. Man föreslår också anskaffning av större dragfordon för flygplan av t ex Viggens storleksordning. A Fagertedt, FC 36 Försvarets standardiseringsdelegation har nu fått i uppdrag att till försvarets personal lämna information om det nya systemet och att följa utvecklingen vad gäller dess tillämpning. Delegationen har till en början utarbetat en speciell broschyr med en koncentrerad information. Broschyren har sänts ut till försvarets olika myndigheter. ) Så ska ai ha't . . ,'forts volt har uppmätts. Att risk för sekundärbkador föreligger, t ex genom halkning p g a chock, är uppenbart. Det finns för övrigt speciell utrustning, monterbar på helikopter, som enligt uppgift helt skall eliminera statisk elektricitet. Den som stått under en hovrande helikopter vintertid, när marken är täckt med torr, lös snö, och tagit i lastkroken ca en gång per sekund vet hur det känns ! För ca 5 år sedan väcktes förslag om ett samlingsverk, förslagsvis en "Flygtransporthandbok", där alla data för aktuella transportflygplan och helikoptrar, bestämmelser för både utrustning och personal och andra föreskrifter för flygtransport vad gäller den rent last-, surr- och lossningstekniska biten, skulle kunna samlas och vara tillgängliga för såväl beställare som operatörer. Det synes fortfarande vara nödvändigt att ta detta förslag till allvarlig omprövning. Bland arbetsuppgifterna har också ingått framtagande av en elektronisk utrustning för kontinuedig vägning av last i lastkrok under flygning. Denna utrustning har beskrivits i TIFF nr 2 1968. En mera utförlig rapport har sammanställts över den slutliga prototypen, dess installation i HKP 3 vid RFN och de hittills vunna erfarenheterna. Intresset från de högre instansernas sida för de problem som här relaterats har dessbättre visat sig öka. Det har dock i en del fall saknats ett specificerat taktiskt och operativt krav som bakgrund till de åtgärder som vidtagits. Det är också önskvärt med en vederhäftig kritik och positivt inriktade förbättringsförslag för den utrustning som hittills tagits fram. Det är ju inte säkert att de ansträngningar som hittills gjorts fyller kraven som ställs upp. Att något är bättre än ingenting gäller emellertid även på detta område. Lars Ingaaldton, UHF
TIFF 1969 nr 3
To see the actual publication please follow the link above