Nr 4 2022 AVFALL OCH MILJÖ | 23 UPPHANDLING TEMA Ulf Troeng på Biodriv Öst uppmanar till tuffa och specifika krav vad gäller drivmedel. ”Visst kan du kräva biogas” TEXT KARIN JÖNSSON, AVFALL SVERIGE Det finns kommuner med egna biogasanläggningar, men där bussarna går på HVO. Tokigt menar Ulf Troeng, upphand- lingsexpert på Biodriv Öst. – DET GÅR ATT ställa specifika krav utan att det bryter mot LOU eller LUF. Det vore väldigt synd om man inte utnyttjar den här cirkulariteten som biogasen kan bidra med, särskilt om man själv producerar biogas, säger Ulf Troeng. Hans arbetsgivare Biodriv Öst jobbar med alla typer av frågor som rör omställningen till fossilfria transporter, och ger både offentlig sektor och företag stöd för att nå sina hållbarhetsmål. Lagen bara lägsta-krav Den lag som trädde i kraft i juni i år kräver att tio procent av de tunga fordonen i upphandlingar – till exempel för sophämtning – ska vara ”rena fordon”. Men det går att vara betydligt tuffare i sina krav, menar Ulf Troeng. Det finns exempel på upphandlingar av avfallstransporter där det ställts krav på 100 procent biogas som drivmedel, med undantag för specialfordon. Biogas är ett bra drivmedel, det hamnar tillsammans med el och vätgas i topp i Biodriv Östs Driv-modell, som underlättar kravställning på fordon och drivmedel i offentlig upphandling av transporter. Därefter följer etanol och på tredje plats biodiesel. – Vi behöver främja alla förnybara alternativ för att nå klimatmålen. Ställer man inte specifika krav på drivmedel leder det oftast till att leverantörerna endast kör på det förnybara drivmedel som är billigast och enklast för stunden, säger Ulf Troeng. Driv-modellen baseras på en rad utredningar och forskningsrapporter med ett brett perspektiv. – Vi har kartlagt hur mycket förnybara drivmedel bidrar till klimatmålen, men också till en rad andra samhällsmål som stärkt krisberedskap och regional utveckling. Återspegla samhällsansvaret Leverantörer vill ofta ha mindre detaljstyrda krav i upphandlingarna, men här bör en stå på sig, menar Ulf Troeng: – Ett företag har sällan samma breda samhällsansvar som en kommun eller en region, som behöver ta hänsyn till många miljö- och samhällsmål. Då kan man behöva ställa specifika krav för att kunna bidra till så många mål som möjligt. Upphandlingar som leder till maximal måluppfyllelse är en konst. Biodriv Öst erbjuder sina medlemmar rådgivning, men på hemsidan finns också en lång rad rapporter, gratis att ladda ner. Ta hjälp av dem och kopiera bra exempel från andra kommuner, råder Ulf Troeng. – Upphandling kan tyckas svårt och krångligt, men har man tagit ett grepp om det och gör en bra upphandling blir det så mycket lättare nästa gång. DRIV-MODELLEN Modellens prioritetsordning: 1. El, vätgas och biogas 2. Etanol 3. Biodiesel (HVO100, FAME100) 4. Fossilt med inblandning av förnybart Vanligtvis resulterar tillämpning av DRIV-modellen i att transportuppdrag utförs med en fordonsflotta som körs på ett flertal olika förnybara drivmedel, vilket gör att både beställare och leverantör blir mindre känsliga för brist eller prisuppgångar på enskilda drivmedel. Driv-modellen bidrar även till att m b utbyggnaden av tank- och laddinfrastruktur för förnybara drivmedel gynnas. m Driv-modellen har tagits fram i samverkan med länsstyrelser, regioner och kommuner i Biodriv Östs verksamhetsområde. En kort film som förklarar DRIV-modellen och hur den kan användas finns på YouTube, sök på ”Så fungerar DRIV- modellen”. VA Syd är ett exempel på avfallsverksamheter som krävt 100 procent biogas i avfallsinsamlingen. FOTO CHRISTINA RYDHOLM
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=