26 | AVFALL OCH MILJÖ Nr 2 2023 ÅTERVINNING Det är mars. Ännu står inmatningen tom. Några E\JJDUEHWDUH ¿[DU GHW VLVWD med elektriciteten, ett stilla surr från en skruvdragare är det enda som hörs. Men snart ska transportbandet fyllas av litiumjonbatterier på väg in till kvarnen. Målet är att mer än 95 procent av materialet ska kunna användas på nytt. – Det är en satsning för framtiden på något som kommer växa, vilket jag tror är helt rätt, säger Per Axelsson, affärsområdeschef för Stena Recyclings batterisatsning. Utöver litium är det framför allt nickel, magnesium och kobolt som återvinnarna vill åt, som blir insatsvaror till nya batterier. Men det dröjer innan de stora mängderna batterier faller ut från fordonsÀRWWDQ bQGn lU GHW LQWH EULVW Sn PDWHrial – batteritillverkarnas produktion genererar mycket spill. 10 000 ton per år ska Stena återvinna här från start, men anläggningen kan snabbt växla upp till det dubbla. Jämfört med Northvolt som planerar återvinna 125 000 ton batterier per år kan det tyckas lite. Dagens totala återvinningskapacitet i Europa ligger dock på blygsamma 33 000 ton. – Vi ser detta lite som en pilotanläggning. Värdefullt vetemjöl Stena har verksamhet på många platser i Sverige. Anledningen till att batteriåtervinningen hamnade i HalmVWDG lU QlU KHWHQ WLOO GHUDV EH¿QWOLJD återvinningsprocesser på Stena Nordic 5HF\FOLQJ &HQWHU Sn DQGUD VLGDQ YlJHQ Förhållandevis mycket av litiumjobatterierna består nämligen av plast, järn, aluminium och koppar. De mest intressanta materialen sitter dock i den så kallade svarta massan. – 50 procent av modulerna är black mass. Det är där värdemetallerna sitter, och där slutar vår process – vi tar fram black mass. – Den svarta massan är väldigt hårt limmat på anod- och katodsidan. Vi ska få det här att krackelera och sedan ska det inte fästa på övriga fraktioner – när vi fått loss den är black mass som vetemjöl, det är det som är utmaningen. Värdemetallerna utvinns sedan genom en hydrometallisk process av den svarta massan hos andra aktörer. Av de cirka WYn SURFHQW OLWLXP VRP ¿QQV L EDWWHULHUna ska 95 procent materialåtervinnas enligt förslaget till EU:s nya återvinningsmål. Leverans från hela Europa För många av batterierna som kommer hit börjar resan utomlands. Stena har sju battericentrum runt om i Europa där batteripaket tas emot, demonteras och laddas ur – den kvarvarande energin i batterierna återvinns även den. Därefter kortsluts batterierna för att kunna transporteras. Elbilsboomen kommer om några år att resultera i stora mängder uttjänta batterier. Men det gäller att vara med från start för att bli en del av denna framtidsbransch, menar Stena Recycling. TEXT KARIN JÖNSSON, AVFALL SVERIGE
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=