Intervju / Jenny Keisu 14 INSIKT Sommaren 2022 carnegie private banking FRAMTID MED ELDRIVET FLYT Eldrivna fartyg kan skona bränslebudgeten och miljön. En rad aktörer är aktiva, även inom kollektivtrafiken. Efter att ha halkat efter den övriga transportsektorn inom elektrifiering är marknaden för elbåtar och eldrivna båtmotorer nu på stark frammarsch. I takt med den snabba batteriutvecklingen och växande miljömedvetenhet globalt lanseras allt fler elbåtsmodeller från en rad tillverkare, såväl hybridbåtar som rena elbåtar. Räckvidd är fortfarande den begränsande faktorn. sverige har faktiskt två framträdande producenter i det lite lyxigare elbåtssegmentet: Förutom X Shore finns Lidingöbaserade Candela (se Insikt nr 1/2019). Candela svävar över vågorna tack vare en undervattensvinge (bärplan), som reducerar bränsleförbrukningen med 80 procent jämfört med konventionella fartyg. Det möjliggör hög fart och längre räckvidd på batterier till sjöss. Candela har byggt en ny fabrik i Rotebro, med kapacitet att inledningsvis bygga 400 båtar per år. Candela får konkurrens av amerikanska Navier somsläpper en foilande (bärplansförsedd) daycruiser i slutet av 2022. Förutom hög aktivitet hos ett antal amerikanska tillverkare, hittar vi även flera finska elbåtar. Till exempel Q-Yachts Q30, som har prioriterat design och räckvidd före topphastighet. Den 30 fot långa båten har en räckvidd på 60 sjömil i 6 knop. i färjetrafiken har några befintliga färjor konverterat från diesel till eldrift, helt eller delvis. Färjorna på rutterna Helsingborg-Helsingör samt Göteborg-Fredrikshavn är exempel. Norska Zeabuz har utvecklat en självkörande passagerarfärja för lokaltransport. Kommersiell drift förväntas under andra kvartalet 2023. Inledningsvis sjösätts en semiautonom färja med en styrman ombord, för att sedan successivt övergå till autonom drift. Ännu finns inget regelverk på plats för framförandet av självkörande båtar. Enligt Zeabuz deltar bolaget i upphandlingen av autonoma färjetransporter för OS i Paris år 2024. candela utvecklar även världens första elektriska bärplansfärja, som sjösätts fjärde kvartalet 2022 och förväntas vara i kommersiell drift 2023. Region Stockholms kollektivtrafik blir då först i världen med att testa den nya fartygstypen (för 30 passagerare) i linjetrafik. Förutom väsentligt lägre driftskostnader är bärplansfärjans svall enbart tio centimeter höga. Det innebär en kraftig minskning av den stranderosion som nuvarande skärgårdsbåtar orsakar. Candela har även utvecklat en båttaximodell som bygger på samma bärplansprincip. n Zeabuz är ett norskt självkörande koncept. Kanske syns det i OS 2024. ZEABUZ vid styrkonsolen. Båten kan låsas upp med en smartphone, eller med X Shores armbandsklocka, som även är ett person-över-bord-system och stoppar båten om klockan hamnar i vattnet. Att stjäla båten är inte helt enkelt: Det finns ingen utombordsmotor att ta med sig, och den ständiga uppkopplingen mot internet gör att ägaren alltid vet var båten befinner sig. NAMNKUNNIGA INVESTERARE Tech-eliten köper in sig X Shore expanderar snabbt (”vi anställde sju personer till Industries 1 i förra veckan”), och har nu över 140 anställda. Den geografiska expansionen och fabriksbygget i Nyköping kräver kapital. Under våren tog X Shore med hjälp av Carnegie Private Banking in en halv miljard kronor, och fick in fler högprofilerade investerare. Två av namnen är Northvolts grundare och vd Peter Carlsson, samt Hélène Barnekow, tidigare vd på Microsoft Sverige. På ägarlistan finns sedan tidigare bland andra Anicura-grundaren Peter Dahlberg, Delivery Hero-medgrundaren Lukasz Gadowski, Marec Gasiun (chef för Googles bilutvecklingsavdelning) och tech-investeraren Navin Thukkaram. I början av året lämnade grundaren Konrad Bergströmöver ordförandeklubban till styrelseproffset och investeraren Susanna Campbell. Den tidigare Ratos-vd:n är ledamot och investerare i Northvolt och den fossilfria ståltillverkaren H2 Green Steel. jenny keisu tycker att det svenska näringslivet ligger långt framme i den gröna omställningen. Men hon ger en känga åt politikerna, som hon tycker släpar efter i lagstiftningsarbetet. Ett exempel är att allt fler länder har förbjudit motorbåtar i vissa sjöar, men inte Sverige. Vilka viktiga milstolpar ser du för X Shore framöver? –När vi lyckas lägga oss vid prisparitet i det vanliga segmentet – det blir en game changer. Nästa milstolpe blir år 2030, när vi ska producera den första helt cirkulära båten. Får vi se fler elbåtar på sjöar och hav? –Ja, men vi kommer inte höra dem. n Ñ Candelas taxi. TELIA; WOLT; ANICURA; NORTHVOLT; URBAN ANDERSSON/AFTONBLADET/TT På ägarlistan: Näringslivsprofilerna Hélène Barnekow, Lukasz Gadowski, Peter Dahlberg och Peter Carlsson. X Shores grundare Konrad Bergström. CANDELA
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=