Region Skånes miljöredovisning 2020

15 Det miljöstrategiska arbetet för att stärka den regionala utvecklingen REGION SKÅNES MILJÖREDOVISNING 2020 Läs mer om Region Skånes miljöarbete på: www.skane.se/miljo Energi och koldioxid Region Skånes egenägda fastigheter Underlag till beräkning av fossilbränslefritt och koldioxidutsläpp rapporteras från Region Skånes energileverantörer. Mängden fossilbränslefri energi be­ räknas utifrån Värmemarknadskommitténs (VMK) definition. Mängden fossil koldioxid beräknas utifrån Naturvårdsverkets emissionsfaktorer (Emissions­ faktorer och värmevärden 2020) . Läs mer. All el som Region Skåne köper in är märkt med Bra Miljöval med emis­ sionsfaktorn 0 kg koldioxid per megawattimme (CO 2 /MWh). Region Skånes egna person- och lastbilar Andelen fossilbränslefritt i drivmedel för drift av egna person- och lastbilar beräknas utifrån inrapporterat underlag från Region Skånes drivmedelsleve- rantörer. Utifrån använd drivmedelsvolym beräknas energiinnehåll och andel fossilbränslefritt per energienhet utifrån respektive leverantörs angivna värme- värden och fossilbränslefri andel för respektive drivmedel. Mängden koldioxidutsläpp från egna person- och lastbilar beräknas utifrån inköpt volym drivmedel samt tillhörande emissionsfaktorer från respektive leverantör. Emissionsfaktorerna för respektive drivmedel redovisas i tabellen nedan. Externa ambulanser Mängden koldioxidutsläpp från ambulanser drivna i extern regi beräknas utifrån deras redovisade drivmedelsanvändning tillsammans med informa- tion om hos vilken leverantör respektive drivmedel har tankats. Därefter har emissionsfaktorer använts utifrån tabellen ovan. Tjänsteresor Mängden koldioxidutsläpp för tjänsteresor med Region Skånes egenägda fordon beräknas utifrån emissionsfaktorer rapporterade av respektive driv- medelsleverantör i kombination med tankad volym för respektive fordonstyp. Dessa emissionsfaktorer avser koldioxidutsläpp ur ett livscykelperspektiv, det vill säga produktion, transport och förbränning av bränslet, även kallat Well to wheel (WTW). Utsläpp från resor gjorda med privat bil beräknas uti- från Trafikverkets schablonfaktor för personbilar 2020 . Läs mer. U tsläpp från resor gjorda med förmånsbil och taxi beräknas utifrån Naturvårdsver- kets schablonmall Beräkning av klimatutsläpp från tjänsteresor och övrig bränsleanvändning . Läs mer. D essa emissionsfaktorer avser koldioxidut- släpp vid avgasrör, även kallat Tank to wheel (TTW). Beräkningar har gjorts enligt följande: • Poolbil och verksamhetsbunden bil: Använd drivmedelsvolym i kombina- tion med emissionsfaktorer enligt tabellen ovan. • Förmånsbil: Körd sträcka i kombination med emissionsfaktorer för respek- tive fordonstyp, fördelat på 16 biogasbilar (0 kg CO 2 /km) och 48 laddhy- brider (0,079 kg CO 2 /km) samt 5 elbilar (0 CO 2 /km). • Privat bil: Körd sträcka i kombination med Trafikverkets genomsnittliga emissionsfaktor för personbilar i Sverige (0,12 kg CO 2 /km). Bilaga: Metodik, datastrategi och emissionsdata • Taxi: Kostnad i kombination med Naturvårdsverkets genomsnittliga emis- sionsfaktor för taxiresor i Sverige (0,0049 kg CO 2 /kr). • Flyg: Uppgifter levererade från Region Skånes avtalade resebyråer. • Inrikes tåg och buss: Sträcka beräknad utifrån snittkostnad (10,8 kr/mil) i kombination med Skånetrafikens emissionsfaktor (WTW) (12,71 g CO 2 / pkm) samt SJ:s emissionsfaktor (WTW) (0,0039 g CO 2 /pkm). • Utrikes tåg och buss: Sträcka beräknad utifrån snittkostnad (15,4 kr/mil) i kombination med emissionsfaktor (WTW) för nordisk elmix (8 g CO 2 / pkm). Kollektivtrafik I nedanstående tabell anges faktorer som har använts för energiberäkningar av Skånetrafikens drivmedel. Beräkningarna är gjorda för hela livscykeln, det vill säga från tillverkning av bränslet till förbränning i fordonet. Medicinska gaser Inköpt mängd anestesi- och lustgas är uppmätt och har därefter räknats om till koldioxidekvivalenter genom att använda GWP-faktorer 4 från FN:s klimat- panels (IPCC) femte utvärderingsrapport, se tabell nedan. Avfall Inrapporterade fraktionsvikter kommer från Region Skånes upphandlade leverantörer för avfallshämtning. Enligt avtal med dessa ska fraktioner vägas, men schablonberäkningar kan förekomma. Industriavfall (skrot, brännbart och blandat) är exkluderat ur den totala mängden avfall. Industriavfallet varierar kraftigt mellan åren, och variationen beror inte på förändringar i kärnverksamheten utan förändringar i form av bland annat renovering, rivning samt möbel- och utrustningsutbyte. Att exkludera industriavfall från den totala mängden avfall ger alltså den mest rättvisande bilden av den ordinarie verksamhetens avfallsproduktion och materialåtervinningsgrad. Drivmedel Emissionsfaktor (kg CO 2 / liter*) Diesel 2,11; 2,75 Blyfri 95 (bensin) 2,85; 2,65 Biogas 100 0,25 E85 1,08; 1,19 RME 0,99 HVO 0,83; 0,43 *För biogas: kg CO 2 /kg Medicinsk gas GWP Isofluran 491 Desfluran 1 790 Sevofluran 216 Lustgas 265 Bränsle Enhet Energiinnehåll kWh/enhet Produktion + drift CO 2 e g/enhet Bensin (5 % etanol) liter 8,94 2 750,0 Biogas kg 12,90 594,0 Diesel utan inblandning liter 9,80 3 355,0 Fordonsgas kg 13,10 769,0 E85 (85% etanol) (81% etanol, 19% bensin liter 6,48 1 160,0 HVO (biodiesel) liter 9,44 299,0 Fossilgas kg 13,30 3 320,0 RME liter 9,17 1 510,0 El, förnybar märkt med Bra Miljöval kWh 1,00 11,7 4. Global Warming Potential (GWP) är ett värde på hur mycket en växthusgas påverkar den globala uppvärmningen i förhållande till samma mängd koldioxid (GWP= 1).