TIFF nr 4 2021

TIFF nr 4 / 2021 22 Ett flygutbildningssystem utgörs inte bara av ett skolflygplan utan består av flera komponenter såsom simulatorer, utbildnings- planer, kultur och kanske mest viktigt – välutbildade flyglärare. Det svenska militära flygutbild- ningssystemet, MFUS, omdanas nu under 2020-talet efter att det i princip haft samma utformning sedan 1970-talet. Text: Michael Rosenqvist Allmänt. Dagens militära flygutbild- ningssystem skapades i samband med att flygplanen SK 60 och SK 61 Bulldog introducerades i flygut- bildningen på F 5 i Ljungbyhed. SK 61 användes för första delen av den grundläggande flygutbildningen, GFU, och SK 60 för den senare delen av GFU. Under tidigt 1980-tal introducerades ett nytt flygutbild- ningsskede som benämndes grund- läggande taktisk flygutbildning, GTU, där flygeleverna fick lära sig att utföra stridstekniska manövrer och moment i SK 60 för att vara bättre förberedda för övergången till stridsflygplanen 35 Draken och 37 Viggen. Från och med 1987 omdanades flygutbildningen genom att SK 61 Bulldog fasades ut från flygutbildningen och all utbild- ning genomfördes med SK 60. Att flyga jetflygplan från första dagen på flygutbildningen var en stor och tämligen unik förändring men flygutbildningen blev fortsatt mycket bra och rationell. I dag har SK 60 varit i tjänst i Flygvapnet i över 50 år och tiden för att påbörja omsättning av flygplanet kommer allt närmre. Nytt MFUS Parallellt med andra projekt började riktlinjerna dras upp för ett koncept med utökad flygutbild- ning i syfte att avlasta framför allt stridsflygsystemet genom att genomföra en större del av strids- flygutbildningen i ett skolflygplan – internationellt benämnt ”down- loading”. Ytterligare avlastning genom att flytta flygutbildning från flygplan till simulator, ”offlo- ading”, sågs också som en möjlig- het. Det som inspirerade till att dra upp dessa riktlinjer var framför allt ny teknik som möjliggjorde avancerad simulering av sensorer, vapensystem och länkar både på marken och i luften. Koncept med ”down-” och ”offloading” var inte aktuellt enbart för stridsflygutbild- ning utan för all flygutbildning, stridsflygutbildningen blev dock dimensionerande i kraft av dess komplexitet och höga kostnader. För att möjliggöra ”down-” och ”offloading” inom stridsflygutbild- ningen skapades ett koncept där flygutbildningen ska genomföras under tre år i stället för två år som hittills varit gällande. Det tredje året ska vara en direkt avlastning av stridsflygsystemet med stora vinster för hela Flygvapnet, både i minskade kostnader och i ökad tillgänglighet på stridsflygsyste- men. I brist på svensk nomenklatur används den internationella be- teckningen LIFT, Lead In Fighter Training, för det nya utbildnings- skedet. GFU/Basic Flight Training och GTU/Advanced Flight Train- ing kvarstår som beteckning för de befintliga utbildningsskedena. För att möjliggöra ett koncept som detta och forma det till ett kom- plett flygutbildningssystem behöver alla komponenter ses över. Det som Försvarsmakten har och som är synnerligen värdefullt är välut- bildade och kompetenta flyglärare och en väl fungerande utbildnings- kultur, saknas gör modern flygut- bildningsmateriel i form av flygplan och simulatorer med tillhörande syllabi (utbildningsplaner). Arbets- namnen för de nya skolflygplanen som ska vara del av MFUS blev MFUS – nytt militärt flygutbildningssystem Foto: Michael Rosenqvist, Försvarsmakten GROB G120TP