TIFF nr 3 / 2022 23 allt detta för en beräknad summa av 1405:50 kronor. Kostnaderna för denna anskaffning kom att beviljas en månad efter äskandet, men det var Tygmästaren vid Stockholms tygstation som skulle redovisa detta. En fördel med stridsvagn fm/21, och sedermera efter att man renoverat fem av tio vagnar till stridsvagn m/21-29, var att man kunde lyfta av hela pansarkarossen för större renoveringar. Efterhand som verksamheten utökades kom också krav på att även reparationstjänsten skulle utvecklas. Svårigheten var att vid mönstringen få tillgång till utbildade värnpliktiga. Ett sätt att förbättra detta var att man bestämde att stridsvagnsunderbefälen, som var fast anställda, skulle av det disponibla antalet övningstimmar 15 % vara motortjänst (här ingår bland annat trafikkunskap), 17 % vara stridsvagnstjänst (förmåga att föra stridsvagn m/21-29 och m/31) och 15 % ren verkstadstjänst, som omfattande förmåga att handskas med enklare verktyg och verktygsmaskiner samt praktisk tjänstgöring i verkstad. Beträffande organisationen skapades den ofta beroende på vilka övningar som skulle genomföras. Med erfarenheter från detta bestämdes vilken personal som skulle tas ut vid mönstringen, där bilförare, bilmekaniker, gjutare, motorskötare, smeder, varvsarbetare var utpekade. Så småningom skapade man en organisation bestående av en chef, ställföreträdare, två till fyra mekaniker. Dessa transporterades i en personbil, en motorcykel med sidovagn och en lastbil. n Reklam för smörjmedel. Bandarbete. Vård av bandaggregat, kontroll av bultar. Avlyft chassie för större servicearbete. Stab och tross. Del 1 – Pionjärtiden Artikelserie
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=