TIFF nr 3 / 2023 10 mäta laserpulsens ändring i utseende och effekt. Testet på banan ger ett kvitto på laserns status och utifrån det görs en bedömning vad som ska göras vid underhåll eller reparation. Olika former av slutprov görs gällande reparationerna av laserutrustningarna för att se till att de fungerar som de ska innan de skickas tillbaka till användarna. Risker finns – Eftersom användandet av laser innebär stora risker om någon eller något skulle träffas av laserstrålarna så vill vi inte att de ska hamna någonstans där de gör skada, säger Irina Popa, Senior Engineer, på avdelning för Optronikcentrum, Saab i Arboga. Då avgränsar det långa röret var laserstrålningen hamnar. Ibland får vi in defekt utrustning som vi ska testa och då kan det hända att lasersändaren skickar lasern åt sidan till exempel. Om lasern träffar snett så kommer den att studsa ett antal gånger innan den kommer ut ur röret. Bländarna inuti röret gör så att laserstrålningen är ofarlig när den väl kommer ut. – Det är en väldigt fiffig funktion och hittills har jag faktiskt inte sett någon laserbana som har den utformningen som finns här på Saab i Arboga, säger Irina. Verklighetstrogen testning Peter Andersson, sektionschef för avdelning för Optikcentrum, Saab i Arboga, berättar att en av de stora fördelarna med laserbanan är att man kan göra testerna under verklighetstrogna förhållanden och få med olika väderaspekter som sol och vind. Testarna kan därför se samma saker som användarna i verkligheten. – Jo, det är en tydlig fördel att se lasern från brukarens perspektiv, men det finns också nackdelar med de verkliga förhållandena och det är att testerna inte kan ske när som helst, förklarar Irina. När det till exempel regnar så blir mätresultaten felaktiga och det gör att vi måste välja när vi ska testa för att få tillförlitliga resultat. – Samtidigt kan vi med trovärdighet säga till kunden att de ska veta att deras nyinköpta laserutrustning inte fungerar i exempelvis ösregn, fortsätter Peter. Det är en fördel att vi i redan i upphandlingsskedet kan påpeka saker som inte stämmer och ifrågasätta vissa alltför positiva bitar som tillverkaren uppger. Ett tidigare problem som nu har åtgärdats är att man har skaffat en ny tavla i målområdet som hanterar problemet med de kristaller som uppstår vintertid. Normalt så är måltavlan kalibrerad för att man ska veta vilken dämpning den har men kristallerna gör att dämpningen på tavlan ändras och det påverkar mätresultaten i felaktig riktning. Växande laserintresse Peter Andersson berättar att man har varit i kontakt med bland annat Saab i Karlskoga som skulle vilja testa en stridsvagnslaser på banan. – Det hade varit spännande att kunna utveckla vår verksamhet och till exempel ha en stridsvagnsramp – även om det just nu känns lite som att ta i väl mycket. Men behovet för att testa laser finns och det växer. De system som i huvudsak testas Dämpningsfilter – används främst för mätning av utsläckningsdämpning av lasrar. Ritning över de befintliga målen på laserbanan. Där Irina pekar fattas ett mål, det dubbla målet som fjärrstyrs med hjälp av SMS.
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=