TIFF nr 3 / 2023 23 lingen av DIDAS FLYG och ville ha in data för alla AJ-37 redan från leverans, så då fick det lov att göras med stansunderlag och hålkort de första åren. Så jag kom verkligen in i DIDAS-systemet från allra första början, och jobbade sedan med det nästan fram till pensionen, både med utveckling, testning, datafångst, underhåll och användarstöd. Bland annat skrev jag i många år användardokumentationen för systemet, den var på ca 2000 sidor, så det var en hel del att hålla uppdaterat. DIDAS-jobbet kunde vara litet tradigt ibland, men det hade fördelen att man hade mycket kontakter med förbanden och materielen, både elektroniskt och mera handfast. Jag brukar skoja om att jag är personligen bekant med varenda flygplan- och helikopterindivid som det svenska försvaret hade mellan 1974 och 2013. Men det blev ju en hel del annat också, reservdelsprognoser, särskilt modellering av utfasning av system och tillvaratagande av materiel från utrangerade flygplan, både fpl 35 och 37, och styrning av underhållsrutiner på förband. Jag blev också inblandad i ett antal större anskaffningsprojekt, främst kanske av ersättningssystem för DIDAS, men även i hårdvaruanskaffning t ex när det gällde ILSdata för Hkp 15. Hkp 14-affären var jag däremot aldrig engagerad i, vilket man ju inte beklagar såhär efteråt. Ersättningen av DIDAS blev ju en både lång och dyrbar följetong. Bland annat var jag med om att specificera och kostnadsberäkna ett ”DIDAS NY” som i princip innebar att befintlig DIDAS-funktionalitet flyttades till ett grafiskt gränssnitt och ett modernt operativsystem och dito databasstruktur plus komplettering med funktionalitet som saknades i DIDAS, som t ex konfigurationskontroll. Tyvärr blev det inget av DIDAS NY, eftersom man från högre ort ville ha generella system som kunde ”göra allt” och dessutom helst skulle vara hyllvara. Något som inte existerade. Så det blev en både lång, krokig och dyr väg fram till ett nytt system. Ett intressant jobb gällde Hkp 16, som ju anskaffades i mycket forcerat tempo, och där det gällde att snabbt översätta de amerikanska underhållsunderlagen. Översättning då både bokstavligen och att på bästa sätt passa in de amerikanska åtgärderna och intervallen i svenska system och rutiner, vilket inte var helt lätt eftersom deras underhållsfilosofi var ganska olik vår. Ett annat udda och roligt jobb var att göra en felträdsanalys på Excalibur-granaten. Den brukar beskrivas som ett amerikanskt system, men det gäller egentligen bara det GPS-baserade styrsystemet som är utvecklat av Raytheon. Hårdvaran inklusive verkansdel är utvecklad av Bofors. Bofors hade problem med tillförlitligheten och ville ha en oberoende analys av Måndag är arbetsdag i hembygdsgården, och bilden är tagen under förmiddagskaffet.
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=