TIFF nr 4 / 2024 14 som utfördes av Markverkstadsorganisationen. Åtgärderna innebar även att en revidering och uppdatering av samtlig dokumentation behövde genomföras. I arbetet beställde även Försvarsmakten en ökad tillgänglighet genom att säkerställa tillgång till reservdelar för mätsystemet. Genomförande av underhållsberedning Hösten 2022 samlades en arbetsgrupp bestående av Försvarsmaktens materielledare och Verkstadssamordnare (VSL) inom fälthållningen från Linköping samt erfarna mekaniker vid Markverkstad (MV) MV Såtenäs och MV Ronneby. Denna starka laguppställning från Försvarsmakten stöttades av teknisk kompetens och skribent från Saab i Östersund. För att få med leverantören SARSYS-ASFT AB fick vi disponera en servicetekniker som verkar runt i Europa och underhöll deras motsvarande system. Sammanhållande för detta arbete var undertecknad. Vi tog befintlig underhållsdokumentation och genomförde nästan alla momenten praktiskt för att inventera och komma fram till vilka verktyg som behövdes samt vilka reservdelar som åtgick vid varje underhållsmoment såväl på det mekaniska som de elektriska systemen, som inte var Volvo V 90 original. Här vill jag nämna att även om V 90 är en standardpersonbil så utförs allt underhåll på Markverkstäderna och där används den underhållsdokumentation som finns på internet. Fördelen med Volvo är att de finns representerade med verkstad och reservdelar på varje större ort i Sverige. Vi hade lite tur under vårt arbete när en presentationspanel (Panasonic laptop) kraschade. Vi identifierade då hur anskaffning av en dator ska gå till samt hur ny mjukvara installeras. Som det ofta är när det gäller IT var denna Panasonic redan obsolet och gick därför inte att återanskaffa. Lösningen blev att vi kunde köpa samma dator som används i Ledningsstödssystem Mark (LSS Mark) vilket i sig löste reservmaterielbehovet några år framåt. Andra konstateranden var att specialverktyg för demontering och montering av det mekaniska systemet samt testutrustning för det elektroniska systemet inte var anskaffat 2018. Förmodligen för att det inte fanns en tydlig systemmålsättning då. Efter att ha sammanställt en lista på alla reservdelar som skulle läggas på lager konstaterade vi även att vissa detaljer i mätsystemet tog hela fem månader att anskaffa (nytillverka). Med andra ord är det bra att göra en ordentlig genomlysning av alla delar för att analysera tiden att skaffa nytt (tillverka efter ritning) samt hur länge de kan finnas på marknaden (laptop). Problemet med den nya laptoppen var att hållaren inte passade, så en sådan fick också anskaffas som reservdel. Resultat av beredning och tillgänglighetshöjande åtgärder Modifieringsåtgärderna på bilen har förbättrat tillgängligheten. En liten åtgärd, men som haft betydelse, är avfuktning av systemet. Torrluftsanslutningen var felaktigt gjord, dels lossnade slangen när gummiringen saknades, men än värre var att röret var blockerat på insidan, så torrluften uteblev. Vid montage av EMC-godkända kablage hade man inte fullgod jordning, vilket i sig kan ha orsakat intermittenta avbrott i kommunikationen, kanske till och med felaktiga mätdata. En signalomvandlare var inte tät vilket medförde kortslutning i enheten eftersom den var utsatt för vatten. Kontroller av jordade kablage och ny EMC-mätning tillsammans med andra små åtgärder har förmodligen sammantaget gjort att tillgängligheten på systemet (tid mellan fel) är betydligt högre idag. Förutom anskaffade reservdelar, datorer samt mjukvara på USB-sticka finns idag även ett helt komplett mekaniskt mätsystem att byta vid större haverier. Anskaffade specialverktyg och testverktyg tillsammans med reservdelarna minskar stilleståndstid på verkstad. Hela underhållsberedningen avslutades med en utbildning av markverkstadspersonal på den verktygssats som tagits fram. Vid denna utbildning deltog alla inblandade och vi kunde utbyta många goda erfarenheter. Reparationstekniskanalys på Volvo V 90 vid Markverkstad Ronneby 2022.
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=