I l { 't" 'u. .\;" \ * t" ,f w .T It \;'a Qg Sont tlnet ett rethligt intponerande ltr)nne i Herctles, Här är del sittplalserna son iordningslälls lfu tttpplransport Permittenter med Tp84 I ) Lappen...'forts tionerna. Det har nu blivit bättre på den kanten men fortfarande efterlyser vi enklare rutiner. Utrymmesfrägan d'r också ett akut problem. Förrådet är litet och vi tvingas ha mycket utrustning inne i hangaren. Ett kallförråd lär nu vara pä taPeten och det kan ge oss bättre svängrum. - Hela Hercules går heller inte in under tak i hangaren. Fenpartiet måste stanna utanför och det där är ju besvädigt, speciellt vid avisning vintertid. Vi har funderat på ett speciellt "stjärthus" (nej, inte ett dass) som kan monteras till hangaren. När det ,blir blötsnö föreligger risken att snön på fenpartiet tippar hela kärran, vilket har hänt en gång. - Vi har ett bra team som arbetar här och att platserna vid transportgruppen är eftersökta vet vi. Som mek får man ju arbeta mera med flygplanen här än vid kompanierna. Bara detta är ;'u stimulerande och dessutom lockar förstås utsikterna att bli färdmek med Chansen att få se sig omkring och naturligfvis flygtilllägget. Nackdelarna är väl att familjelivet får sitta emellan och att det kan bli rätt mycket övertid genom oplanerade jobb. - Vi får heller inte glömma att vi har l1 värnpliktiga som hjälpmekar. De klarar sina uppgifter fint, det betyget ska de ha. 6 - Våra uppdrag styrs helt genom flygstaben, där man alltså fär göra beställningarna, berättar tjf flyg' chefen fanjunkare Sven Johansson, själv navigatör. I regel får vi minst en veckas varsel men naturligtvis kan det även förekomma kortare beställningstid. F n har vi i stort sett Programmet klart för hela hösten. En nyhet är ju permittentflygningarna Luleå-Bromma tur och retur med ett 90-tal vpl åt gången. - Uppdragen för armdn och marinen är också många. Vi flyger ju bl a en tur i månaden för våra FN-styrkor på Cypern. Tidigare gjorde vi den flygningen var 14: e dag men detta har nu ändrats' Ett sådant uppdrag tar fyn dagar i anspråk med start' från Bromma efter ilastningen av materielen. - Vi flyger också åt Fallskärmsjägarskolan i Karlsborg, ibland med Hercules och ibland med Tp79, för att nu nämna ytterligare ett av de mera fasta uppdragen. - Man kan väl säga så mycket att rangeringstiderna för våra flygplan sällan 'blir långa, om nu inte tekniska saker lägger hinder i vägen. I väta 79:ot har vi förresten också fått nya stolar, som vi försöker vara rädda om. Men det är förstås svårt när det gäller förflyttning av truPP med utrustning.
TIFF 1969 nr 3
To see the actual publication please follow the link above