TIFF nr 3 / 2022 10 måste tillverka flygplanen enligt det underlag som är kopplat till det militära typcertifikatet – men vem? Och hur? Givetvis finns svaret i SE-EMAR 21, i subpart G, som ställer krav på tillverkningsorganisationer. Oftast (men inte alltid) är det samma företag som konstruerar och innehar MTC som tillverkar luftfartygen. Tillståndsmässigt är det dock två olika organisationer. Detta betyder att den organisation som avser tillverka ett luftfartyg måste ansöka om att bli en godkänd tillverkningsorganisation. Denna process är lik processen att bli en godkänd konstruktionsorganisation (men med olika krav, förstås). Organisationen ansöker och talar om vad man avser tillverka. Man skickar in sin MPOE (MPOE=Military Production Organisation Exposition) till myndigheten, som granskar att kraven i SE-EMAR 21G uppfylls. I detta fall berör kraven tillverkning, utfärdande av vissa dokument, underhåll som kan behöva genomföras under tillverkningsperioden etc. För en tillverkningsorganisation är det kvalitetssystemet (och internrevisionsverksamhet) som är kärnan i verksamheten. Efter att organisationen genomfört internrevision och omhändertagit resultatet, kommer FLYGI dit och genomför tillsyn. I vanlig ordning skrivs en rapport som tillställs organisationen. När de avvikelser som konstaterats har åtgärdats, kan ett tillstånd (Military Production Organisation Approval, MPOA) utfärdas till tillverkningsorganisationen. Även till ett sådant här godkännande finns särskilda villkor (Terms of Approval) kopplade. I dessa villkor framgår vad man tillverkar (till exempel combat fixed wing, appliances eller parts) och vilka ”kategorier” (avionics, mechanical, electrical, structural etc.) man har tillstånd för. I likhet med en konstruktionsorganisation, finns det i en tillverkningsorganisation vissa personer (befattningar) som ska accepteras av FSI, vilket sker efter granskning av CV och intervju. Sammanfattningsvis förser en godkänd konstruktionsorganisation en godkänd tillverkningsorganisation med det underlag som är kopplat till ett MTC. Uppgiften tillverkningsorganisationen har är att tillverka luftfartyg enligt detta underlag och intyga att man gjort precis det. När så är fallet kan myndigheten/FLYGI utfärda ett luftvärdighetsbevis till den som ska använda luftfartyget. MTC med EASA-TC i grunden SE-EMAR bygger på EMAR, som i sin tur bygger på EASAs reglering. Detta medför att det finns goda möjligheter att förenkla processen för MTC/MDOA och MPOA, om det finns ett civilt typcertifikat (TC) utfärdat av EASA i botten. Om en konstruktionsorganisation med tillstånd från EASA ansöker om MDOA enligt SE-EMAR 21, kan detta MDOA utfärdas med det civila tillståndet som grund, vilket avsevärt förenklar och snabbar upp processen. Detsamma gäller för tillverkningsorganisationen (MPOA). När det finns ett av EASA utfärdat TC, finns möjligheter i SE-EMAR att utfärda ett MTC med detta som Organisation och lydnadsförhållanden.
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=