TRAFIKSÄKERHET DEL 4 Volvo har målet att från 2020 års modell är det ingen som omkommer eller skadas allvarligt i en Volvo stt – svensk trafiktidning – nr 3 2016 11 Förarlösa fordon mycket säkrare Det goda med allt detta från säkerhetssynpunkt är att ett självkörande fordon kan göras oändligt mycket säkrare än ett fordon som körs av en människa. I en dator som matas med alla viktiga omvärldssignaler går det att göra ett fordon som i varje situation gör det bästa. Visst, det kommer att vara ett väldigt försiktigt fordon. Det kör långsamt när omgivningen är mer svårtolkad eller snabbt föränderlig (det borde vi alla göra), och känns inte hotfullt. I staden kommer det att köra maximalt 20 km/t när det blandas med cyklister, fotgängare etc. Ska det köra fortare förarlöst, så krävs separation. Det kan förflytta sig till en plats där det gör störst nytta, och det kan jobba 24 timmar om dygnet. Fallen kan bli mjukare Cyklister och fotgängare får det mycket bättre i framtiden. Vi kan röra oss enklare och säkrare när vi kan lita mer på vår fordonstrafik. Cyklisterna kan i värsta fall ramla av cykeln och falla mot en vägyta som är förberedd genom att vara mjuk för kroppen. Det behöver inte vara så att en äldre persons fall mot gatan leder till en lårbenshalsfraktur. Foto: Volvocars Claes Gustav Tingvall, född 2 november 1953 i Karlstad, är en svensk statistiker och professor i trafiksäkerhet vid Chalmers tekniska högskola. Han brukar beskrivas som fader till nollvisionen och uppfinnaren av mitträcke på 2+1-vägar. Han arbetade 1976–1981 vid Trafiksäkerhetsverket. Åren 1983–1994 forskade han vid Karolinska institutet och Folksam. Åren 1995–1998 och 2001–2010 var han trafiksäkerhetsdirektör i Vägverket och därefter (när myndigheterna slogs samman 2010) vid Trafikverket. Claes Tingvall var chef och professor vid Monash University Accident Research Centre i Melbourne 1998-2001. Han är numera adjungerad professor vid Chalmers Tekniska Högskola, Tillämpad Mekanik. Claes Tingvall är pensionerad från Trafikverket sedan 2015 och därefter seniorkonsult vid Åf. ■ Sören Svensson Claes Gustav Tingvall forts. sid 12
Svensk Trafiktidning nr 3 2016
To see the actual publication please follow the link above