Strålkastare < Ratten är bara justerbar i höjd, riktigt dåligt. Förarmiljön får godkänt, trots att radion ibland inte går att ställa in. < Vridströmbrytare till stolvärmen tillsammans med ett usb- och ett HDMI-uttag < Komforten i stolarna är godkänd, men ljudnivån är riktigt hög och stötkomforten sämre. SsangYong Tivoli 1,6 128 Pris från 149 900 kronor. SSANGYONG ÄR åter på offensiven i Sverige. Kul, kanske vissa tycker. Just för att de etablerade märkena utmanas av en ny och fräsch aktör som tänker annorlunda, dessutom till låga priser. Då kan vi bara säga – vakna! SsangYong Tivoli är en tveksam häst att satsa på och vi ska belysa varför. Lågt inköpspris är svårt att snacka bort, men glöm inte att oavsett pris så bör varan i fråga vara prisvärd – något som Tivoli aldrig blir. Den hårda tonen i öppningen till trots, låt oss börja med de positiva punkterna som det tio man starka testlaget kommer fram till. När man öppnar dörren och tar plats bakom ratten märks en stol som ger hyfsad komfort. Dyna och ryggstöd ger till en början riktigt bra stöd, men ju längre vi vistas i bilen desto fler brister uppdagas. Ganska snart börjar testlaget klaga över att ratten inte är justerbar i längdled, något som vi näst intill aldrig drabbas av < SsangYong Tivoli delar formspråket över bakhjul och C-stolpe med Audi Q2. Men där slutar likheterna. 46 www.teknikensvarld.se numera. Men i Tivoli är det så – ratten är bara justerbar i höjdled vilket inte räcker för att skapa en klockren körställning. Svankstödet är inte justerbart och det inbyggda stödet är för svagt för många. DEN TESTADE bilen drivs av en 1,6 liter stor rak fyrcylindrig bensinmotor som ska ge 128 hästkrafter. Den genomsyrande känslan är att motorn saknar kraft på låga varvtal, vi tvingas varva rejält för att exempelvis kunna genomföra en effektiv omkörning vilket i sin tur kräver tre nedväxlingar. Nej, någon vidare flexibilitet är det inte tal om i Tivoli. Bränsletörsten är däremot uttalad. Under vår nästan 50 mil långa kolonnkörning där alla testförare kör alla bilar så drar SsangYong 0,84 l/mil vilket är mest i testet. Jämför gärna med Honda HR-V, Peugeot 2008 och Suzuki S-Cross som vid exakt samma körning drar 0,66 l/mil. Om du kör 1 500 mil per år innebär det att du får tanka 270 liter mer bensin i din SsangYong Tivoli för att ta dig samma sträcka i samma hastighet. Känns inte helt logiskt – eller hur? LJUDNIVÅN ÄR alltid hög i Tivoli och det är främst vind- och vägljud som letar sig in i kupén och dominerar ljudbilden. Vidare så störs vi över att bilen inte går rakt på vägen, riktningsstabiliteten är långt ifrån klockren. Dessutom är bilen lättpåverkad av mindre ojämnheter, det stöter och slår i Tivoli mest hela tiden. Under testet är det nollgradigt, men värmepaketet får jobba stenhårt för att mota bort kalldraget och att temperaturen ska bli acceptabel i kupén. EXTRA TESTMOMENT: Halogen på både hel och halv. Halvljuslampan förblir tänd när helljuset tänds. Gulare sken och relativt svag ljusbild på både hel och halv. Ljuskoncentration mitt framför bilen, sämre ut åt sidorna. Helljuset blir brett men kort. + Hyfsad sittkomfort. + Enkel att ta till sig. - Törstig motor. - Okomfortabel. GÖR OM, GÖR RÄTT
Honda Teknikens Värld nr 3 2017
To see the actual publication please follow the link above