TIFF nr 2 / 2024 15 Ledningsstöd I renoveringen ingår ett nytt ledningsstödssystem. Det tidigare ledningsstödssystemet var före sin tid och fungerar bra, dock alltför integrerat med själva vagnsarkitekturen. Det var inte alls var bra. I och med det nya ledningsstödssystemet har vi skapat en tydlig gränsyta i vagnen för att kunna hantera stridsvagnen fullt ut vare sig den har ledningsstödssystem eller ej, vilket man inte kan fullt ut i den tidigare stridsvagnen, säger Mikael. Integrationen av det nya BMS (Battle Management System) bygger på IP-baserad teknik och enligt Mikael Tillberg finns det vissa utmaningar i det fallet med exempelvis risken för bristande fältmässig robusthet. REMO Renoveringen och modifieringen (REMO) av stridsvagn 122 till stridsvagn 123A innebär bland annat ny beväpning och helt ny systemarkitektur inne i vagnen och kommunikation via Controller Area Network (CAN-buss). Det blir därför ett helt nytt system. Designarbetet är i full gång och startade med förserievagnen. En dialog pågår med Försvarsmakten om att utöka antalet vagnar i uppdraget. Leverans av stridsvagn 123 ska enligt plan ske under 2026/2027. – Vagnarna ska modifieras enligt systemmålsättning till en nivå som motsvarar Leopard A7. Även när det gäller REMO så ingår leverans av dokumentation, utbytesenheter, reservmateriel samt instruktörs- och teknikerutbildning, berättar Mikael. Nya sensorer Konfigurationen för stridsvagn 123A inkluderar bland annat ett nytt vapensystem, L55A1 och ett digitaliserat eldledningssystem. Det blir programmerbar ammunition i kammarläget och nya sensorer i sikten. – För föraren blir det nya mörkersensorer fram och bak och stridsvagnen är förberedd för minskydd. Strömförsörjningsaggregat gör att man inte behöver köra huvudmotorn hela tiden, säger Mikael. Uppgraderad transmission och modifierat bandaggregat som båda ska klara uppemot 70 ton är andra nyheter. Antalet konfigurationer som är unika för Sverige ska också minimeras. Mikael Tillberg påpekar att man inom programmet är lyckligt lottade som bland annat har mycket utbildningsmaterial och simulatorer. En första leverans av framtida simulatorer ska komma 2027 och löper fram till 2029. – Vi har även ett referenssystem hos Saab för felsökning vid reparationer av utbytesenheter. Det är i princip ett torn utan tornkropp. Där kan man göra felsökning och det finns utbytesenheter som kan repareras. Utbytesenheten kan sedan sättas in i systemet för att se om den fungerar efter reparation. Det finns simulatorer från tornets perspektiv och en som simulerar förarens kabin. n Redaktionsmedlemmarna finns inom olika specialområden och organisationer vilket framgår nedan: Lars Axelsson HKV lars.axelsson@mil.se 070-886 99 66 Oscar Edling FMV oscar.edling@fmv.se 070-873 93 93 Björn Axelson Saab AB bjorn.axelson@saabgroup.com 073-437 12 08 Bo Svensson Hkpflj bo.e.svensson@mil.se 013-28 37 42 Bengt-Göran Lahti Saab AB bengt-goran.lahti@saabgroup.com 010-217 09 86 Mattias Elfström FMTS mattias.elfstrom @mil.se 073-679 41 15 Lars Unnerfelt Arméstaben lars.unnerfelt@mil.se 0500-46 51 31 Petra Larzénius FMTS petra.larzenius@mil.se 035-266 26 06 Jan-Erik Lövgren KamraToff jan-erik.lovgren@kamratoff.se 070-367 29 94 Mats Osterling HKV mats.osterling@mil.se 076-649 23 35 Ann Karlsson FMV ann.karlsson02@fmv.se 076-019 94 85 Jenni Almlöf Letto Flygstaben jenni.almlof@mil.se 076-636 78 33 Ulrika Backstig FMTS ulrika.backstig@mil.se 072-195 62 71 För prenumerationsfrågor, kontakta Björn Axelson, bjorn.axelson@saabgroup.com Rapportera gärna om något som ni är duktiga på eller något som är unikt för er del. Har du uppslag till, eller själv vill skriva, någon artikel som kan intressera TIFFläsarna kontakta gärna någon av nedanstående kontaktpersoner för eventuell hjälp eller vägledning. Det går givetvis också bra att kontakta redaktören, Oscar Edling. Fortfarande gäller att tidningen görs ”av oss – för oss” och med ledstjärnan Teknisk tjänst i fokus – för framtiden. Redaktören Kontaktpersoner
RkJQdWJsaXNoZXIy NDg2ODU=