Här i Akalla pågår schakt och grundarbeten.
Bygget av Förbifart
Stockholm startade
2016. Allt beräknas
vara klart 2026.
- Detta är ett ohyggligt stort
projekt. Fler än 500 företag
och tiotusentals personer
kommer att vara involverade
under byggtiden, säger Calle
Fridén som nu är projektanställd
av Byggnads Stockholm
Gotland, med uppgift
att i första hand organisera
och företräda Byggnads
medlemmar.
Precis som de flesta byggarbetsplatser i Stor-
Stockholm så har Förbifart Stockholm-projektet
en stor majoritet med utländsk arbetskraft. Även
flertalet företag har utländsk bakgrund. De största
byggföretagen är Implenia, Züblin, Strabag,
Comsa, Vianini, Subterra samt Veidekke, Skanska
och NCC.
- Det stämmer, säger Calle Fridén. Endast
20-25 procent av dem som jobbar i projektet är
svenskar. Övriga kommer från andra delar av
världen. Det handlar om minst 50 olika språk.
Detta ställer naturligtvis jättestora krav på alla
inblandade aktörer. Förbifart Stockholm-projektet
visar verkligen att den globala arbetsmarknaden
är verklighet här och nu. Mer globalt än så
här kan det knappast bli i Sverige.
Calle Fridén kommer att vara på resande fot
under stora delar av sin arbetstid.
- Jag kommer regelbundet att besöka arbetsplatserna
utefter den drygt 20 kilometer långa
projektsträckan. För mig handlar det om att bli
känd och att skapa goda relationer bland såväl
byggjobbare som företag. Därför diskuterar vi
att ha ett ambulerande kontor, vi samordnar oss
gärna med andra fackförbund för att hitta en bra
och effektiv modell där vi från fackförbunden
blir både lättillgängliga och synliga.
Hans uppdrag är att skapa medvetenhet om
de rättigheter men också skyldigheter man har
som byggnadsarbetare i Sverige. En annan prioriterad
uppgift för Calle är naturligtvis medlemsvärvningen.
Han poängterar hur viktigt det är
för honom att försöka identifiera och hitta ”rätt”
personer på arbetsplatserna, de personer som är
tongivande och respekterade bland de utländska
arbetarna.
- Hittar jag de tongivande personerna då följer
de andra med. Då blir mitt jobb som medlemsvärvare
och opinionsbildare så mycket enklare.
Calle Fridén poängterar också hur viktigt det
är att de som är medlemmar i facket måste bry
sig om icke-medelemmarnas villkor.
- Vi måste samverka och hjälpas åt över nationsgränserna,
vi måste alla bry oss om dem
som inte är medlemmar. Det tjänar vi alla på.
Calle berättar att han aldrig stött på ett enda
utstationerat företag som gjort allt rätt. Det kan
handla om allt från okunskap till kriminalitet.
- I min nya roll ska jag inte bara hjälpa medlemmar
jag ska också försöka hjälpa företag att
göra rätt så att våra medlemmar får rätt lön, semester
etc. Företagen får komma från vilket land
som helst men i Sverige är det svenska lagar och
regler som gäller. Är det företag som medvetet
inte följer lagar och regler då tar jag kontakt med
vår ”ordning-och-reda-grupp” så får de hantera
”buset”, säger Calle Fridén.
Förbifart
Stockholm
Trafikverket bygger
en ny sträckning
av E4, Förbifart
Stockholm, väster
om Stockholm med
tre filer i vardera
riktningen, samt en
ny nord-sydlig vägförbindelse
under
Mälaren.
E4 Förbifart Stockholm
binder samman
de norra och
södra länsdelarna,
avlastar Essingeleden
och innerstaden
och minskar sårbarheten
i Stockholms
trafiksystem.
Förbifarten går från
Kungens kurva i söder
till Häggvik i norr
med sex nya trafikplatser
i ytläge.
Av vägens 21 km går
drygt 18 km i tunnlar
- betongtunnlar
eller i sprängda
tunnlar. Byggtiden
är cirka tio år med
trafikstart 2026.
Utefter byggsträckan
finns elva
arbetsplatsområden.
En bro på cirka
600 meter ingår
i projektet, från
Hjulsta-korset och
över järnvägen.
Även en planskild
korsning i tre etage
ingår i projektet.
Schaktmassor motsvarande
17 fulla
Globen kommer att
transporteras bort.
Störst byggaktivitet
med flest anställda
kommer det att vara
under åren 2019-
2021.
Byggettan nr 4 2018 9