NYHETER
Nr 3 2019 AVFALL OCH MILJÖ | 9
DET NYA AVTALET gäller för avfall i fast
form som har kontaminerats med eller
misstänks ha kontaminerats med virus
NDWHJRUL$GlUGHWLGDJLQWH¿QQVQnJUD
lämpliga förpackningar att använda vid
transport enligt bestämmelserna för
farligt gods (ADR-S). Avtalet gäller för
medicinskt avfall från behandling av
såväl människor som djur.
– Avtalet möjliggör en mer praktisk
hantering av avfall som är smittförande
och som är större till sin storlek. Det
kan till exempel vara madrasser eller
liknande som kommer från behandling-
HQDYSDWLHQWHUVlJHU3HU0DOPTYLVW
säkerhetsrådgivare på Sysav.
Det krävs en innerförpackning, en
mellanförpackning och en ytterförpackning.
Förpackningarna måste provas
och typgodkännas med avfallet innan
de får användas för transport.
Nya möjligheter
Jarno Stet från Londonkommunen Westminster
City hade i mångt om mycket
samma beskrivning av läget. Det står
PHOODQ7KHUHVD0D\VDYWDOHWWDYWDODY
EFTA-typ och inget avtal alls. Om det
framförhandlade avtalet skulle gå igenom
förändras ingenting, menade han.
Storbritannien stannar i EU:s tullunion
och gemensamma marknad.
Från den engelska miljömyndigheten
'HIUDVKnOO¿QQVLQJHQ|QVNDQDWWVWRSSD
avfallsexporten. 15 procent av Storbritanniens
restavfall exporteras i nu-
OlJHWRFKGHW¿QQVLQJHWVlWWDWWSnNRUW
sikt ställa om avfallshanteringen. Om det
YlUVWDVNXOOHLQWUl̆DRFK6WRUEULWDQQLHQ
kraschar ut ur EU, väntas inte handeln
med avfall upphöra. EU kommer att
behandla Storbritannien som ett OECDland.
Det innebär att avfallstransporter
kan fortsätta inom ramen för Baselkonventionen,
men tulldeklarationer kommer
att krävas. Oavsett vilket scenario
som blir verklighet kommer det att
krävas mer administration och byråkrati
i samband med avfallstransporter.
Tullar ger Sverige fördel
En stor del av handelshindren som kan
XSSVWnEHU|UIUlPVWODVWELOVWUD¿N7XOODU
på motsvarande 1 000 kronor per lastbil,
förseningar, bilköer vid gränsen och brist
på transportkapacitet kan väntas. Idag
tar lastbilar, som ofta levererar varor till
UK, ofta med sig avfall på vägen tillbaka.
Färre varuleveranser till landet betyder
då brist på tillgänglig fraktkapacitet för
export av avfall. Detta drabbar främst nederländska
och tyska energiåtervinnare.
Eftersom transporterna till Sverige sker
med fartyg, innebär detta konstigt nog
att en hård brexit på kort sikt kan förbättra
konkurrenssituationen för svenska
energiåtervinnare.
På längre sikt kommer exporten av avfall
från Storbritannien att avta, all deles
oavsett vilken typ av utträde Storbritannien
bestämmer sig för. Den nya
brittiska strategin för cirkulär ekonomi
är mycket ambitiös, och innebär bland
annat en kraftig utbyggnad av kapaciteten
för energiåtervinning.
Nya regler för transport av smittförande
– Detta multilaterala avtal, precis
som andra multilaterala avtal för farligt
gods, har syftet att underlätta transport
genom att andra regler än de som idag
¿QQVL$'56InUDQYlQGDVNRPPHQWH-
UDU&DPLOOD2VFDUVVRQYLG0\QGLJKHWHQ
för samhällsskydd och beredskap.
– I detta fall är reglerna för denna
typ av farligt gods inte anpassade för
avfall som kan uppstå från behandling
av patienter med exempelvis Ebola.
De regler som de multilaterala avtalen
innehåller kan endast tillämpas vid
transport i och mellan de länder som
har undertecknat avtalen.
TEXT KARIN JÖNSSON, AVFALL SVERIGE
EN HÅRD BREXIT
KAN PÅ KORT SIKT
FÖRBÄTTRA KONKURRENSSITUATIONEN
FÖR SVENSKA
ENERGIÅTERVINNARE.
FARLIGT AVFALL
FN:s multilaterala avtal ska ge säkrare hantering av avfall
från bland annat ebolasmittade.
LÄS MER i Multilateralt avtal M317, som kan
laddas ner från www.msb.se