Förbifart Stockholm
Full fart på
Förbifarten
Förbifart Stockholm, Slussenprojektet, Mälarbron,
Rotebroleden, Sickla tunnar, bussgaraget vid Slussen
- aldrig tidigare i modern tid har det byggts så
stora och så många infraprojekt samtidigt i Stockholm
och i Sverige. Tusentals byggnadsarbetare är
engagerade, de allra flesta kommer från utlandet.
Arbetena är i full gång. Enbart Förbifart
Stockholm-projektet har över tusen
byggjobbare engagerade just nu. Det
säger Calle Fridén, som är projektanställd av
Byggnads Stockholm-Gotland, med uppgift att
i första hand organisera och företräda Byggnads
medlemmar.
Calle Fridén har järnkoll och han drar sig inte
för att agera om det behövs. Före sommaren stoppade
han delar av bygget av Förbifart Stockholm.
Ett av de stora företagen saknade avtal och då
satte han ner foten rejält.
- Det var inte populärt när jag stoppade bygget,
säger Calle Fridén. Arbetet stod stilla under tio
dagar. Till slut undertecknade det stora företaget
avtalet, men det var förvånansvärt krångligt
innan det blev klart.
Ca
Calle Fridéns uppgift är
b
bland annat att bevaka
så att det inte sker lönedumpning.
- Min huvudsakliga
roll
roll är att se till att arbetsmiljön
fungerar och att avtal är tecknade.
”Det är yrkesfolk som är här
och jobbar, men det är svårt att föra
ett vanligt samtal. Det finns säkert
40 olika språk representerade.”
miljön f nger
Det är också viktigt för mig att skapa goda
relationer och medvetenhet om de rättigheter och
skyldigheter man har, såväl som byggnadsarbetare
som företag i Sverige.
Nästan alla byggjobbare inom Förbifart Stockholm
kommer från utlandet. Även arbetsledning
är till största delen
från utlandet. Calle
Fridén talar engelska
och tyska men
det räcker inte alltid.
- Det är inget snack – det är yrkesfolk som är
här och jobbar, men det är svårt att föra ett vanligt
samtal. Det finns säkert 40 olika språk representerade.
Inte ens en enkel vardagskonversation
är så enkel. De flesta som jobbar här kan sitt eget
hemspråk. Inget mer. Detta ställer jättestora krav
på alla inblandade, säger Calle Fridén.
De flesta som arbetar inom Förbifart Stockholm
har en lön som är den lägsta avtalade utbetalningsnivån
– idag 204 kronor per timme.
- Men väldigt många tjänar bara 88 procent av
204 kronor, eftersom de inte har sex års påvisad
branscherfarenhet. Det är ju ett sätt för företagen
att spara pengar, säger Calle Fridén.
De som jobbar inom Förbifart Stockholm har
betalt för 40 timmar i veckan. Men nästan alla
jobbar avsevärt många fler timmar.
- De allra flesta jobbar säkert 50-60 timmar i
veckan - men de får bara betalt för 40 timmar. I
och med det så blir lönen endast 150 kronor istället
för 204 kronor i timmen. Detta är ett generellt
problem, men det är inte olagligt. Och för
de utländska byggnadsarbetarna är detta inget
konstigt, de är här för att jobba och de allra flesta
vill arbeta mycket, säger Calle Fridén.
8 Byggettan nr 3 2019