E4 Förbifart Stockholm
• Förbifart Stockholm är ett av de
största bayggprojekten genom tiderna
i Sverige. Förbifarten blir världens näst
längsta tunnel i stads-/stadsnära miljö,
Prognoser pekar på att det kommer
att köra cirka 11 000 fordon per timme
i rusningstrafik och 145 000 fordon per
dygn i Förbifarten. Byggtiden är cirka
tio år, och det ska öppnas för trafik
2026 - då med en restid på ungefär en
kvart Häggvik-Kungens kurva.
• När byggandet är som mest intensivt
beräknas cirka 3 000 personer vara
involverade i projektet, varav drygt
• 1 500 är yrkesarbetare i olika byggyrken.
•
• E4 Förbifart Stockholm går på en bro
över trafikplats Hjulsta. Den ansluter
med ramper till E18 som går under den
nya bron.
• Vid Trafikplats Hjulsta möts de två europavägarna
E4 Förbifart Stockholm
och E18 Enköpingsvägen. Trafikplatsen
utformas i tre plan. I det översta
läget går E4, längst ner går E18 Enköpingsvägen.
• Vägens längd är drygt 21 km, varav
drygt 18 km i tunnel, med tre körfält
i vardera riktningen samt sex trafikplatser.
På vissa avsnitt är huvudtunneln
inritad 65 meter under markytan
och Mälaren.
•
• Kostnaden beräknas till 34 miljarder kr
(2018 års prisnivå). Cirka 80 procent
finansieras av intäkter från trängselskatt
och staten står för återstående
20 procent.
• Just nu har man sprängt ut 40 procent
av den totala bergtunneln. Det är cirka
2,6 mil av nästan 6 mil bergtunnel.
Cirka 502 meter bergtunnel sprängs
per månad.
• Allt utsprängt berg från E4 Förbifart
Stockholm motsvarar volymen på elva
Globen. Totalt har man nu sprängt ut
3 400 000 kubikmeter berg. Det motsvarar
fem Globen.
• Tillfälliga hamnar är igång så länge
sprängningarna pågår mellan 3-5 år,
9,5 miljoner ton bergmassor fraktas
sjövägen.
7UDÀNO|VQLQJHQYLGJDPOD+MXOVWDNRUVHWlUIlUGLJJMXWHQ
)RUPPRQWDJHI|UEHWRQJWXQQHOYLG+MXOVWDV|GUD
Calle Fridén organiserar
och företräder
Byggnads medlemmar
på Förbifarten.
%HWRQJRFKDUPHUDUODJHWSnVORYDNLVNDI|UHWDJHW3URWURQE\JJHUEURDUQDYLG+MXOVWDV|GUD
Byggettan nr 3 2019 9