VÅRA RESURSER
ALLMÄN REGIONAL UTVECKLING
Ekonomiska förutsättningar och regionbidrag
• Regionala utvecklingsnämndens regionbidrag minskas
med totalt 24,2 miljoner kronor. Nämnden erhåller ingen
uppräkning med anledning av LPIK och åläggs också ett
generellt effektiviseringskrav på 2 procent som uppgår till
4,2 miljoner kronor. Därutöver åläggs nämnden ett riktat
besparingskrav om 30 miljoner kronor varav 15 miljoner
kronor ska nås under 2019. Regionbidraget minskar
motsvarande 5 miljoner kronor avseende att kollektivtrafikmyndigheten
har överförts till kollektivtrafiknämnden.
Tekniska justeringar av anslag motsvarande 24,4 miljoner
kronor överförs från regionstyrelsen till regionala utvecklingsnämnden.
Regionbidraget 2019 för regionala
utvecklingsnämnden uppgår till 211,3 miljoner kronor.
REGION SKÅNES VERKSAMHETSPLAN OCH BUDGET 2019 35
Satsningar på Gröna transporter ska fortsätta under mandatperioden.
Innovativa lösningar, som elvägar och självkörande
fordon, kommer att spela en stor roll för framtidens trafiklösningar.
Här ska Skåne ligga i framkant och främja
utvecklingen inom området.
Det ska bli enklare att komma ut i naturen med kollektivtrafik.
Detta ökar kunskapen och människors omtanke
om Skånes natur- och kulturlandskap. Vandring och cykling
är en globalt växande trend och Skåne har en stor potential i
den naturbaserade besöksnäringen. Region Skåne, genom
Business Region Skåne, fortsätter att marknadsföra Skåneleden
och våra cykelleder nationellt och internationellt, samt
satsar på att utveckla och vårda natur- och rekreationsområden
genom uppdrag och bidrag till Stiftelsen Skånska
landskap.
Stiftelsen Skånska landskap ansvarar för 19 olika
strövområden i Skåne på uppdrag av regionfullmäktige.
Strövområdena utvecklas hela tiden för att förbli attraktiva
besöksmål. De är en viktig del av Skånes turistutbud och ska
ge möjlighet till naturupplevelser för alla, men särskilt för
barn och ungdomar.
Infrastruktur och boende
Regionala utvecklingsnämnden får, i samråd med kollektivtrafiknämnden,
i uppdrag att ta fram ett samlat åtgärdspaket
för utvecklad infrastruktursatsning i Skåne, ett ”Skånepaket”,
som möter behoven hos ett växande Skåne, samt
skapar förutsättning för såväl ökad sysselsättning som ett
hållbart resande. En översyn av standarden på Skånes
transportvägar ska genomföras i syfte att öka länets tillväxt
och för en bättre fungerande arbetsmarknad.
Med en växande e-handel och utrikeshandel kommer
godstransporterna allt mer att påverka Sverige och Skåne.
Att regionen på ett hållbart sätt kan hantera denna ökande
godstrafik är av stor vikt. En grön utbyggnad av godskapaciteten
skulle starkt bidra till tillväxt i regionen. Detta gäller
järnväg, väg såväl som de sydsvenska hamnarna, som idag är
något av en outnyttjad resurs. Här bör Region Skåne driva
ett påverkansarbete gentemot staten för att nationella
infrastruktursatsningar ska komma Skåne till del.
E6 är ett viktigt stråk genom Skåne både för persontransporter
och gods. I väntan på att nödvändiga upprustningar
förs in i nationell plan arbetar Region Skåne aktivt med
Trafikverket.
Arbetet med nationell och regional plan har varit
intensivt under 2018. Region Skåne kommer under 2019
fortsätta arbeta för de skånska intressena i nationella planer
och satsningar. Region Skåne avser att under 2019 agera
avseende genomförande av utpekade objekt i beslutad
nationell och regional plan 2018-2029. Det handlar såväl
om att få till en snabbare byggstart av till exempel Västkustbanan
och ny stambana Lund-Hässleholm, som att säkerställa
en utbyggnad av det regionalt prioriterade vägnätet
enligt plan. Här inbegrips till exempel väg 19, väg 11, väg
13/23, avseende hög trafiksäkerhet och att bidra till en god
tillgänglighet och framkomlighet för att binda samman
Skånes tillväxtmotorer, regionala kärnor och dess omland.
Centralt är att utveckla en robust och attraktiv kollektivtrafik
i dessa stråk.
Under 2019 inleds även inriktningsplaneringen inför
nästa planomgång 2022-2033 där Region Skåne har en
ledande roll i att samla och synliggöra de skånska behoven
så att de syns och prioriteras. Det handlar om att lyfta
ytterligare behov av utbyggnader på såväl järnväg som väg,
till exempel både Skånebanan, Ystad- och Österlenbanan,
samt om E6:an och de regionalt statliga vägarna. Att
säkerställa en utvecklad vägstandard avseende framkomlighet,
tillgänglighet och trafiksäkerhet är centralt. Region
Skåne ska agera för ett beslut kring ny Öresundsförbindelse
Helsingborg-Helsingör. Även underhållet av befintlig
infrastruktur är centralt för Skånes utveckling och behöver
lyftas. Region Skåne ska agera gentemot såväl regeringen
som Trafikverket för att få gehör för våra behov.
Bostadsbrist och obalans på bostadsmarknaden är ett
samhällsproblem. Arbetsmarknad, utbildningsmöjligheter,
integration och social hållbarhet påverkas negativt. Enligt
regeringsförslag kommer Region Skåne framöver att få ett
utökat uppdrag inom fysisk planering. Detta ger ökade
möjligheter för regionen att planera och vägleda exempelvis
mark- och vattenanvändningen i Skåne.
Region Skåne kommer inom ramen för Skånskt bostadsnätverk,
tillsammans med andra aktörer att, verka för ökat
bostadsbyggande. Detta ska också ske genom projektet Vi
bygger Skåne tillsammans med Sveriges byggindustrier syd
och ett antal av de större bostadsföretagen. Bostadsbyggande
i kollektivtrafiknära stråk och ökat fokus på cykeln som del
i resan måste prioriteras.
Region Skåne behöver också ta tillvara cykelinfrastrukturen
för att binda samman Skåne på ett mer effektivt sätt.
Det kräver en planering som tar större hänsyn till sträckor
som anknyter till kollektivtrafikens hållplatser samt pendlingsstråk
som binder samman kommuner.